HOT ! ハーレー　グリメカタイプ　type2　1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダ ハーレー グリメカタイプ type2 1インチハンドル用ブレーキマスター

ハーレー グリメカタイプ type2 1インチハンドル用ブレーキマスター。マスターシリンダー - GRIMECA（グリメカ） | アンバーピース。ハーレー グリメカタイプ type2 1インチ用 ブレーキマスターシリンダ。ハーレー1インチハンドル用ブレーキマスターシリンダーtype2（グリメカではありません）です。グリメカはカッコイイけど高いよなぁ、、、スロットルホルダーは艶有りブラックなのに、マスターシリンダーは艶消しブラック、、、ほとんどのカスタムショップさんのカッコいいハーレーでもそんな状態がほとんど、、、なんだかなぁ〜なんて思ってる方は私だけではないはず。マスターシリンダーが小さくて、他の方が出品されてるハーレー1インチ用ブレーキマスターシリンダーよりも圧倒的に小さくてハンドル周りもスッキリ出来ます。沢山あるブレーキマスターシリンダーを試しては廃棄し、、、時には不良品を送り返したり、を繰り返しハーレーに合う理想のマスターシリンダー（部品加工してますがね）を見つけました。入荷して封を開ける度に毎回のように10対8の割合で不良品が必ず入っているので、セラーとのバトルや返品にも手慣れた感じになってきました。海外商品は必ずといっていいほど加工が必要になってきます。ましてやブレーキでしかもハーレーのような巨体を止めるブレーキ、、。しっかりと分解、計測、点検、加工して手間ヒマ掛けて（本業の休日を潰して）世の中に送り出しています。そして自分のハーレーで試走して問題ないかをちゃんとチェックしています（いまだに全く問題無し）。ハーレーのブレーキに合うように部品加工しておりますのでシングルキャリパーにちょうど良いです。ボアサイズが約1/2インチ（約12.7mm→実測は12.5mmでした）なのでダブルキャリパーだと効きは悪くなります（ショベルのバナナキャリパーはシングルですが、構造上効きが悪くなりますのでボアが大きいダブルキャリパー用を別でお買い求め下さい）。自分のハーレーにも取り付けて試走してますが各部精度も良くブレーキレバーのタッチも良くて純正と比べると握りやすくてコントロールしやすいです。純正だと白人サイズなのでブレーキレバーも握りにくくて、少し握っただけでカックンブレーキになっちゃいますよね。今回出品のtype2はレバー形状変更、点検窓位置の変更、ボルトの変更（サビ防止）、ミラー取り付け部の廃止等をしております。私はハーレー科卒で2輪の整備資格保有者です。自信を持ってオススメします。。ハーレー用パーツ カスタムパーツの通信販売 ネオファクトリー。バイク用ブレーキマスターシリンダー ブレンボ。1199パニガーレ フロントディスクローター　サンスター プレミアムレーシング。ヤマハ　brembo 　ウェーブディスク　サポート。ドラムブレーキリアブレーキディスク化キット YBR125 GN125 GB250。CB400SF CB400SB (ABS) ブレーキホース　リアnc42。値下げKAWASAKI純正ブレーキマスターシリンダーとクラッチレバーZ900RS。ZRX1200DAEG フロント　ブレーキホース　キット。ブレーキロータ 310mm 45120-MKN-D51。K-TECH アルミ ブレーキマスター。CB750four KOk1K2 K3 K4純正タイプ キャリパー 右/ディスク。WR250R用　WR250Xホイール取り付けキャリパーサポート　moto禅製。サンスター　LR017 リアブレーキディスク　美品、走行使用距離少。zx10r 11〜15 純正ディスクブレーキ。Kz1000 リアディスクローター リア ブレーキディスク mk2。SUNSTAR ブレーキディスク ER013